O senador Zequinha Marinho (Podemos-PA) disse ao Poder360 nesta 4ª feira (2.set.2026) que congressistas tentarão resolver o impasse da dragagem no Rio Tapajós em 2027 por meio da Frenlogi (Frente Parlamentar Mista de Logística e Infraestrutura).
O procedimento, considerado necessário para a manutenção das condições de navegação na região, foi vetado pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT).
Zequinha Marinho diz não ver espaço para que a discussão seja retomada ainda em 2026. “Ano que vem, com o novo governo, vai rediscutir tudo isso. A gente vai entrar através da Frenlogi e vai puxar o debate. Para ver se o governo pauta para que a gente possa avançar. Não podemos ficar nessa situação”, afirmou o senador candidato à reeleição pelo Pará, após café da manhã da Frente com representantes do setor de logística.
A dragagem do Tapajós está no centro de um impasse entre Planalto, setor produtivo e populações indígenas que vivem na região. O processo consiste na retirada de sedimentos, como areia e outros materiais acumulados no leito do rio, para preservar as condições de navegação. Em julho, o governo decidiu realizar o procedimento, mas a medida encontrou forte resistência de representantes das comunidades locais, que cobram licenciamento ambiental e consulta prévia e alertam para riscos de contaminação das águas.
Depois de pressão de líderes indígenas e movimentos sociais do Baixo Tapajós, o presidente vetou unilateralmente a realização do processo, contrariando a posição dos ministérios envolvidos, do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), do Ibama e da AGU.
Desde então, o tema ficou paralisado dentro do governo e ainda não há previsão de a discussão ser retomada.
A avaliação de empresas que atuam no local é de que, sem a dragagem, a navegabilidade ficará cada vez mais prejudicada, sobretudo a partir deste mês, quando deve se intensificar a seca causada pelo El Niño, que reduzirá o nível das águas. A projeção é que as atividades no rio podem ser interrompidas por até 4 meses, colocando em risco o transporte de milhões de toneladas de grãos. A estimativa é de que a falta da dragagem pode causar prejuízos de R$ 850 milhões.
“Se o rio continuar baixando como previsto, você pode navegar, mas carregando uma carga mínima. Aí cai a produtividade, fica caro o transporte, diminui a competitividade. [O processo de escoamento] Vai encarecer muito em função da quantidade que será transportada”, afirma o senador.
Para Zequinha, o impasse prejudica a imagem do Brasil do ponto de vista da segurança jurídica. Ele associa o movimento das populações locais à atuação de ONGs (Organizações Não Governamentais). “Todo mundo sabe da campanha que as ONGs fazem para evitar a construção de qualquer infra que possa facilitar o comércio, o transporte, o escoamento da produção”, declarou.
O senador cita ainda que há outros rios da região, como o Madeira e o Tocantins, que também precisam passar pelo processo de dragagem. Assim como o Tapajós, os 2 rios haviam sido incluídos pelo governo no PND (Programa Nacional de Desestatização) com o decreto 12.600, mas a decisão foi revogada depois de fortes protestos e pressão de povos indígenas, ribeirinhos e comunidades tradicionais da Amazônia.
Atualmente, o Ministério de Portos e Aeroportos trabalha para viabilizar novamente a concessão de hidrovias nos 3 rios em 2027. Ao Poder360, a pasta disse que pretende promover ainda no 1º semestre do ano que vem consultas públicas e audiências públicas sobre os 3 projetos.