A inovação faz parte do DNA do mercado automotivo, e a Dunlop sabe bem disso — basta ver os avanços que a empresa vem conseguindo no desenvolvimento e na avaliação de novas tecnologias inteligentes para o mercado automotivo, buscando transformar os pneus em verdadeiros aliados da economia de combustível e, por que não, da conexão com os carros.
Se antes era visto como um simples item de reposição mecânica, o pneu assume agora função central na rentabilidade operacional e na segurança ativa. Por meio de recursos que interagem diretamente com os sistemas embarcados dos veículos, a fabricante projeta elevar os níveis de eficiência energética e prevenção de acidentes nas estradas.
:quality(85)/6c26ff3a-31b2-4ad6-82d1-7e0b0735f13e.png "Editar informações da imagem")
Para isso, são integradas soluções químicas adaptativas e sistemas de monitoramento digital que redefinem o papel do composto de rodagem para motoristas de carros de passeio e, claro, para a gestão de frotas.
Borracha que se adapta e economia
A Dunlop acredita que a mobilidade de hoje não é apenas mecânica, mas tornou-se digital, e aplicou esta visão em seus pneus com a tecnologia Sensing Core; basicamente, o sistema coleta dados em tempo real sobre o desgaste, pressão e as condições da pista — tudo isso sem precisar de hardware adicional. Para entender como esta inovação funciona, o Canaltech conversou com Fábio Torres, gerente nacional de vendas e marketing da Dunlop Pneus.
“Então ‘vira um Waze’ para melhor rota em relação à segurança, inclusive. E ele não é algo que se coloca no pneu, ele é basicamente colocado no computador do próprio veículo”, explicou. “É algo bem avançado tecnologicamente, já que você não precisa, necessariamente, ter um sensor adicional no veículo, já que isso gera mais manutenção, mais problemas”, acrescentou Torres.
Já o Active Tread é o segredo por trás dos “pneus mutantes” da Dunlop: os pneus construídos com esta tecnologia têm compostos químicos inteligentes, que reagem na hora ao entrar em contato com o asfalto molhado ou frio e, assim, alteram — a nível molecular — a estrutura do pneu.
A inovação estreou no Japão em 2024 e, por enquanto, não está definido se o Active Tread vai equipar os carros no Brasil. “Então, a gente tem sim um plano de expansão, só que nesse momento não faz sentido para o Brasil pela questão dos switches , como eu comentei, as alterações, serem coisas que nosso pneu hoje já consegue ter uma boa adequação, vamos assim dizer. Eu creio que ele vai fazer um sentido muito relevante para o nosso mercado, quando tiver essa adequação de terrenos. Aí sim vai ser algo que a gente vai precisar pensar em como vai ser aplicado em nosso território”, finalizou.
Sabia que o novo pneu testado no Brasil e no Japão promete quase 5% de economia no tanque?
{{WHATSAPP_CHANNEL}}