A chinesa JAC Motors iniciou uma grande reestruturação das suas operações no Brasil. A marca fechou parte das suas concessionárias físicas para apostar na comercialização de veículos no ambiente digital, e concentrou sua única loja própria no bairro do Limão, em São Paulo. E reforça: nada disso sinaliza uma saída do mercado brasileiro.
Agora, a marca passa a atender o mercado nacional por canais remotos combinados a uma rede de oficinas parceiras. A mudança é radical, mas é estratégica, já que veio para encerrar o antigo modelo de grandes showrooms e reorganizar o portfólio no país. Segundo Nicolas Habib, CEO da operação da JAC por aqui, a empresa mantém planos para o mercado brasileiro e já pensa nos próximos produtos que deve trazer.
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Além disso, o cenário mudou para a fabricante, que também foi impactada pela nova alíquota do Imposto de Importação para veículos elétricos e pela forte concorrência. Como resultado, a fabricante enxugou sua linha de carros de passeio e manteve a oferta focada no subcompacto elétrico E-JS1 e na picape Hunter.
Vendas virtuais da JAC Motors
A nova estrutura mostra que a marca centralizou em um único lugar o atendimento ao cliente, engenharia e diretoria na capital paulista, de onde a equipe comercial negocia veículos por telefone e internet. Já a manutenção dos carros em todo o território nacional vai ficar por conta da rede de 150 oficinas credenciadas.
Note que o modelo enquadra-se na chamada Lei Ferrari, texto da legislação brasileira que permite a prestação de serviços técnicos sem a necessidade de os estabelecimentos funcionarem como distribuidores de carros novos.
Com a reformulação, a fabricante interrompeu as vendas do SUV E-JS4 e do sedan E-J7. O subcompacto urbano E-JS1 passa a ser comercializado prioritariamente sob encomenda para concorrer no segmento de entrada de elétricos, enquanto a picape Hunter completa o catálogo da marca no país.
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