A Stellantis anunciou um plano de investimentos robusto focado em quatro marcas principais, em uma ampla reestruturação voltada a aumentar a rentabilidade.
O grupo automotivo vai investir cerca de € 60 bilhões até 2030 para lançar 60 novos modelos, priorizando as marcas Jeep, Ram, Peugeot e Fiat. Na América do Norte, a companhia planeja adicionar uma nova picape compacta, uma picape média e um modelo de entrada para a marca Dodge, na tentativa de recuperar vendas após anos de queda.
A Chrysler, que hoje vende apenas uma minivan, receberá três novos modelos de crossover na faixa de US$ 25 mil a US$ 35 mil. A Stellantis também mira crescimento de 25% da receita na América do Norte.
“Podemos crescer simplesmente marcando presença em mais segmentos”, disse Tim Kuniskis, chefe de marcas para as Américas, a investidores nesta quinta‑feira (21). “Isso é fundamental, porque a indústria não vai ajudar: a expectativa é de estagnação até 2030.”
Com novas metas de aumento de receita e de corte de custos, a Stellantis pretende elevar o retorno na América do Norte para até 10% até 2030, e para até 5% na Europa.
As metas de rentabilidade são comparadas a uma margem operacional de 2,5% no primeiro trimestre, que frustrou investidores mesmo contando ganhos financeiros pontuais. O grupo, dono de 14 marcas, tenta virar a página após um período tumultuado em que perdeu cerca de dois terços de seu valor de mercado em dois anos.
Bolsa ficou barata, mas próximos dias dirão se poderá dobrar, diz gestora
Apesar disso, “com juros tão altos, o varejo vai demorar a voltar para a Bolsa”, opina Roberto Reis, diretor de investimentos da Meraki Capital, que administra R$ 2,2 bilhões
Esforço fiscal para estabilizar dívida pode chegar a 4% do PIB, diz UBS
Próximo governo, que assumirá em 2027, precisará sinalizar uma geração persistente de superávits primários se quiser mudar a percepção sobre a dinâmica da dívida pública
Ainda assim, as ações da Stellantis caíram 5,7% em Milão, depois de recuarem até 7,4% mais cedo, sinal de que o mercado esperava medidas mais agressivas para enxugar o portfólio.
Embora a empresa tenha metas ambiciosas para o mercado norte-americano, o plano “não vai longe o suficiente para enfrentar ventos contrários relevantes do setor e a competição intensa dos chineses, especialmente na Europa”, escreveram os analistas da Bloomberg Intelligence Michael Dean e Giacomo Reghelin.
A estratégia apresentada na reunião com investidores nos EUA vem após uma série de reveses que levaram a acordos inéditos com concorrentes, inclusive da China.
Segundo a Stellantis, os investimentos vão sustentar a chegada de novos modelos e um esforço para unificar plataformas de veículos e, assim, reduzir custos. Cerca de 70% do capex será direcionado às divisões Jeep, Ram, Peugeot e Fiat. Outras marcas, como Dodge e Citroën, terão abordagens mais regionais, mas se beneficiarão dos gastos do grupo em novas plataformas, motores e tecnologias.
No total, a companhia mira € 6 bilhões em economia anual até 2028, em comparação com o nível do ano passado. Um ponto central será reduzir o excesso de capacidade na Europa, onde montadoras chinesas lideradas pela BYD vêm ganhando espaço em um mercado que ainda não retomou os volumes pré‑pandemia. Stellantis e Volkswagen estão entre as mais afetadas pela ociosidade na região.
A empresa pretende reduzir em 800 mil unidades sua capacidade europeia, em parte ao adaptar fábricas para outras funções, como a planta de Poissy, na França. Também planeja compartilhar produção com dois parceiros chineses.
Dongfeng e Leapmotor terão acesso a fábricas na Espanha e na França, em um momento em que a União Europeia discute medidas protecionistas adicionais às tarifas sobre veículos elétricos chineses. A Leapmotor, que mantém uma joint venture com a Stellantis, também fornecerá tecnologia de veículos elétricos. Os passos marcam, até agora, o nível mais profundo de cooperação com montadoras chinesas na Europa.
A Stellantis detalhou ainda que fará parceria com a indiana Tata na Ásia-Pacífico, África, América do Sul e Oriente Médio em produção e produtos. Na quarta‑feira, a empresa disse que estuda desenvolver veículos nos EUA em conjunto com a Jaguar Land Rover, marca de luxo britânica controlada pela Tata.
Para a Maserati, marca de luxo que enfrenta dificuldades, a Stellantis planeja adicionar dois novos modelos eletrificados. Um plano detalhado para a marca deficitária será apresentado em Módena, na Itália, em dezembro.
O grande número de marcas da Stellantis já era motivo de preocupação desde a fusão, em 2021, entre Fiat Chrysler e PSA, da França. À época, executivos apostavam que ganhar escala e reforçar recursos para a transição aos veículos elétricos ajudaria a rivalizar com os retornos de Volkswagen e Toyota.
A estratégia funcionou por um tempo. Sob comando do então CEO Carlos Tavares, a Stellantis chegou a registrar margens de dois dígitos. Mas o corte de custos agressivo somado a aumentos de preço acabou afetando a qualidade dos produtos e resultou em carros aquém da concorrência. A Jeep acumulou seis anos de queda de vendas nos EUA, apesar de seguir desejada por fãs de off-road.
A recuperação sustentável depende de revigorar as marcas Jeep e Ram. No ano passado, a Stellantis prometeu investir US$ 13 bilhões na América do Norte para renovar o portfólio, trazendo de volta, por exemplo, o motor Hemi V‑8, bastante popular.
Os sinais, porém, ainda são mistos. As vendas da Ram subiram cerca de 20% no primeiro trimestre, impulsionadas pelo retorno do Hemi, mas as entregas da Jeep cresceram apenas 3%, mesmo após o novo desenho do Grand Cherokee, uma versão mais acessível do Grand Wagoneer e o relançamento do Cherokee compacto, agora híbrido, após três anos fora de linha.
Virar o jogo acontece em um ambiente desafiador, que também atinge rivais. Juros altos e gasolina cara seguram compradores, enquanto tarifas comprimem margens. O CEO Antonio Filosa tem sido obrigado a reforçar, junto a investidores, que a melhora na América do Norte deve continuar, depois que margens abaixo do esperado derrubaram as ações no mês passado.
© 2026 Bloomberg L.P.
The post Stellantis lança plano de € 60 bi com foco em Jeep, Ram, Peugeot e Fiat até 2030 appeared first on InfoMoney.