A Honda estreia no Brasil a linha 2027 na família City Hatchback e sedã e tem na inédita versão RS o principal destaque. A configuração é a grande novidade da atualização dos modelos compactos que chegam ao mercado nesta semana. Posicionado acima da versão Touring, o City Hatchback RS 2027 custa R$ 155.300 durante a pré-venda e terá preço de R$ 156.400 nas vendas regulares.
A proposta da versão está concentrada no desenho e no acabamento. Não há alterações no conjunto mecânico: o hatch mantém o motor 1.5 flex aspirado de quatro cilindros, com potência de 126 cv e câmbio automático CVT. Portanto, a sigla RS identifica uma configuração de aparência esportiva, sem mudanças anunciadas em desempenho ou acerto de suspensão.
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A logo RS, na Honda, significa Road Sailing e representa carros com tratamento estético esportivo para o uso diário. O City RS é o primeiro carro no Brasil a ter esse emblema. Além dele, a Honda comercializa (ou já comercializou) em nosso mercado outras siglas famosas: a Si ou Sport Injected, voltada para carros com uma dose extra de potência para uso recreativo; e a mais desejada, Type R, que significa Type Racing, em que há preparação e potência dinâmica para uso recreativo, inclusive em pistas.
O City RS 2027 tem para-choques próprios, com destaque para o desenho da parte inferior da traseira, que adota uma composição visual dividida em três áreas. Na dianteira, o modelo acompanha as mudanças aplicadas à linha 2027, incluindo novos faróis Full LED, grade superior em formato de colmeia e para-choque redesenhado.
A diferenciação continua nos elementos externos pintados de preto. Teto, capas dos retrovisores, antena e spoiler superior da tampa do porta-malas recebem esse acabamento. As rodas de liga leve de 16 polegadas também são exclusivas no tratamento visual, com pintura preta e verniz escurecido. A ponteira de escapamento esportiva e os emblemas RS na grade dianteira e na tampa traseira completam o conjunto.
A Honda oferecerá o City Hatchback RS em duas opções de pintura: Cinza Titanium Perolizado e Vermelho Supernova Perolizado. Nas duas, o teto será preto, criando contraste com a carroceria.
Interior com detalhes em vermelho
Na cabine, a versão RS também se diferencia das demais configurações do hatch. O teto é revestido em preto, enquanto as costuras dos acabamentos internos são vermelhas. As pedaleiras de alumínio reforçam a proposta visual da nova versão.
Outro destaque é a central multimídia de 10 polegadas, equipamento presente também na configuração Touring. A tela é sensível ao toque, aceita comandos multitouch e oferece conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. Entre os gestos disponíveis, o motorista pode ajustar o volume com dois dedos e acionar ou desativar o modo mudo com quatro.
O pacote de segurança inclui o Honda Sensing, que reúne controle de cruzeiro adaptativo com Low Speed Follow, frenagem automática para mitigação de colisões, assistente de permanência em faixa, sistema de mitigação de saída de pista e comutação automática dos faróis. O City também oferece seis airbags e controles de estabilidade e tração.
Sob o capô, o City Hatchback RS utiliza o mesmo motor 1.5 flex das demais versões. O propulsor tem bloco, cabeçote e cárter de alumínio, injeção direta e tecnologias i-VTEC e VTC para controlar o funcionamento das válvulas. A potência máxima é de 126 cv a 6.200 rpm, tanto com etanol quanto com gasolina. O torque é de 15,8 kgfm com etanol e 15,5 kgfm com gasolina, sempre a 4.600 rpm. A transmissão automática CVT conta com simulação de marchas em acelerações intensas e sistema de redução de marchas em desacelerações.
A Honda não fez alterações de potência, torque ou desempenho específicas para a versão RS. A novidade, portanto, amplia as opções de estilo do City Hatchback, mas mantém a configuração mecânica já conhecida. Até por isso, durante o lançamento, a Honda não disponibilizou o RS para teste, mas sim as demais versões.
Fizemos um teste drive com a versão hatch do City 2027 e a experiência não difere do mesmo carro em anos anteriores. O motor 1.5 é muito eficiente e oferece bom torque, mesmo sem ter o turbo como os concorrentes. O casamento com o câmbio CVT é bem feito e o carro tem acelerações progressivas. Quando exigido, o motor acaba por ser bastante ruidoso, mesmo com tratamento acústico feito pela marca.
Durante a pré-venda, o City Hatchback RS custa R$ 155.300. Nas vendas regulares, previstas para começar no início de novembro, o preço passa a R$ 156.400. A pré-venda está limitada a 1.500 unidades do hatch e 1.500 do sedã, totalizando 3 mil veículos. Nesse período, unidades financiadas pelo Banco Honda terão licenciamento e emplacamento incluídos.
*Colaborou Mário Sérgio/Programa Autoplay
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