Após quase 70 anos, a Cadillac está de volta ao Brasil com uma linha de carros 100% elétricos. A marca de luxo da General Motors oferece no país os SUVs Optiq, Lyriq e Vistiq. No entanto, o modelo mais desejado pelos brasileiros ficou de fora: o Cadillac Escalade, um SUV gigante com motorzão V8. A montadora aponta divergência nas regras de homologação e já trabalha para tentar modificar a legislação facilitar a chegada de modelos produzidos grandes.
O Cadillac Escalade é um dos carros importados mais vendidos no Brasil, mas apenas por meio de importações independentes. Segundo Nancy Serapião, diretora da Cadillac para a América do Sul, o modelo está entre os produtos que despertam interesse, mas ainda não existe confirmação de versão ou prazo para sua comercialização. O principal obstáculo está nas diferenças entre os requisitos brasileiros e norte-americanos.
Leia Mais:
O Brasil utiliza regras de homologação alinhadas a padrões internacionais baseados na Unece, enquanto veículos destinados aos Estados Unidos seguem as FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards). A GM argumenta que os dois sistemas têm objetivos equivalentes de segurança, mas exigências diferentes podem exigir alterações de engenharia em veículos vendidos em volumes menores.
“A GM defende o reconhecimento do FMVSS pelo Brasil e está dialogando com o governo brasileiro sobre esse tema. São referências internacionalmente reconhecidas e equivalentes em segurança, mas diferenças regulatórias podem exigir adaptações técnicas e de engenharia, especialmente em veículos de menor volume. Por isso, o reconhecimento da FMVSS é uma discussão relevante: poderia reduzir adaptações e facilitar o acesso a modelos produzidos nos Estados Unidos, sem flexibilizar as exigências de segurança ou aprovar automaticamente um modelo específico”, afirma Nancy.
Um dos exemplos citado pela empresa envolve os encostos de cabeça. A legislação brasileira exige o equipamento para todos os ocupantes de carros de passeio. Na configuração norte-americana do Escalade, a terceira fileira possui encosto de cabeça somente na posição central, enquanto os passageiros laterais contam com o dispositivo integrado aos bancos.
A discussão, entretanto, não se limita à Cadillac. A Chevrolet Tahoe e a Chevrolet Suburban também poderiam ser consideradas para o mercado brasileiro. Os dois SUVs utilizam a mesma arquitetura e compartilham conjuntos mecânicos conhecidos no país.
Outro problema diz respeito às emissões de poluentes, pois as marcas precisam cumprir metas de redução. O Escalade tem opção de motores V8 5.3 de 360 cv e 6.2 de 426 cv, ambos associados ao câmbio automático de dez marchas. Para a GM, o reconhecimento das normas FMVSS reduziria a necessidade de adaptações específicas e poderia ampliar o número de veículos norte-americanos economicamente viáveis para importação.
“A homologação precisa considerar o veículo como um conjunto, incluindo documentação, validações, requisitos regulatórios e a capacidade de oferecer a experiência Cadillac completa no país. Por essa razão, ainda não há confirmação de versão ou prazo para a Escalade, nem de quais outros modelos poderão ser oferecidos no Brasil”, diz a diretora da Cadillac.
Por enquanto, a GM mantém o diálogo com o governo brasileiro. A eventual mudança regulatória não representa autorização automática para a Escalade ou para qualquer outro modelo, já que cada veículo continuará sujeito aos processos de documentação, validação e homologação. Mas existem sinais positivos que isso pode dar certo. Recentemente, uma mudança na lei autorizou a condução de veículos híbridos e elétricos com até 4,2t para motoristas de CNH B, uma brecha feita especialmente para alguns carros chineses. Quem sabe a Cadillac também não consegue?