As ações da Airbus caíram nesta sexta-feira (25), depois que a fabricante europeia reconheceu uma falha de qualidade na fuselagem de centenas de jatos A321neo, um dos modelos mais vendidos da empresa, reacendendo a pressão para que a fabricante cumpra o cronograma apertado de entregas este ano.
O problema decorre da aplicação incorreta de uma camada de primer por um fornecedor italiano e, pela segunda vez em menos de um ano, coloca a Airbus diante de questionamentos sobre o controle de qualidade na maior parte de seu sistema fabril, disseram fontes da indústria.
Confirmando o problema após a primeira reportagem do The Air Current, a Airbus afirmou que a segurança não foi afetada e reafirmou sua meta de entrega de cerca de 870 jatos para 2026, em comparação com os 475 entregues entre janeiro e agosto.
“Nossa projeção para o ano todo foi formalmente divulgada durante a apresentação dos resultados do primeiro semestre, em 29 de julho – e essa continua sendo nossa posição pública atual”, disse um porta-voz da Airbus.
Uma solução foi identificada e as companhias aéreas continuam a receber as aeronaves afetadas, em alguns casos em troca de concessões relacionadas à manutenção futura, disseram fontes do setor.
No entanto, alguns analistas disseram que o progresso das entregas da Airbus continuaria sendo o foco, enquanto a empresa trabalha para se recuperar dos atrasos anteriores.
“Embora não esperemos que isso tenha um impacto significativo a longo prazo, poderá afetar a capacidade da Airbus de atingir sua meta de entrega de 870 este ano”, escreveu o analista do Citi, Charles Armitage, acrescentando que isso dependerá da posição dos compradores e da extensão dos reparos.
Ações ficam atrás de outros papéis de primeira linha
As ações da maior fabricante de aviões do mundo caíram cerca de 1,3%, ficando atrás de outras ações de primeira linha do índice CAC 40.
A analista da Jefferies, Chloe Lemarie, afirmou que a disponibilidade de uma solução deve limitar qualquer impacto potencial nas entregas deste ano.
A Airbus está empenhada em um esforço duplo para atingir um número recorde de entregas este ano, após prolongada pressão sobre as cadeias de suprimentos desde a pandemia de Covid-19, enquanto tenta alcançar uma taxa de produção repetidamente adiada de 75 aviões por mês, ante os cerca de 60 atuais.
A Airbus afirmou que o problema envolvia um revestimento anticorrosivo defeituoso em componentes de reforço conhecidos como longarinas na fuselagem dianteira de um lote de jatos A321neo.
Duas fontes da indústria disseram que o problema envolvia uma camada excessivamente fina de primer aplicada por uma subcontratada da italiana Leonardo ;, uma empresa privada chamada TESI, com sede em Cicerale, ao sul de Nápoles.
A TESI não respondeu aos pedidos de comentários. A Leonardo confirmou que a TESI foi uma das várias fornecedoras para o seu trabalho no A321neo, mas recusou-se a dizer se a TESI realizou o trabalho neste caso específico.
A Leonardo é uma das duas fornecedoras de longarinas para o A321neo, juntamente com a fabricante interna de aeroestruturas Airbus Atlantic, anteriormente conhecida como Stelia.
A Airbus recusou-se a divulgar os nomes dos fornecedores, mas um porta-voz confirmou que o problema teve origem numa fonte de fornecimento externa.
Em dezembro passado, a Airbus enfrentou problemas com painéis da fuselagem de um fornecedor espanhol. O problema foi considerado de qualidade, mas a investigação da situação causou meses de atrasos nas entregas e fez com que a Airbus não cumprisse sua meta inicial de entregas para 2025.
A Airbus indicou que o problema mais recente é menos grave.
O A321neo é o maior jato de corredor único da Airbus e tem superado em muito as vendas dos maiores modelos do seu rival, o 737 MAX da Boeing, ao mesmo tempo que deixa as fábricas europeias com um período de aumento de produção desafiador.