A Leapmotor prepara uma novidade importante para o mercado brasileiro. O B10 Ultra-Híbrido chegará ao Brasil equipado com tecnologia REEV (Range Extended Electric Vehicle), a mesma do C10 REEV.
O modelo híbrido será apresentado ao público brasileiro durante o Festival Interlagos 2026, entre 27 e 30 de agosto, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.
O B10, que já é vendido por aqui, tem motorização 100% elétrica. Na configuração híbrida, a proposta é diferente dos outros modelos: quando há combustível no tanque, quem movimenta as rodas é o motor elétrico.
O propulsor a combustão não está ligado diretamente às rodas. Ele funciona como um gerador, produzindo energia para alimentar a bateria e manter o sistema elétrico funcionando.
A tração fica exclusivamente a cargo do motor elétrico. Com isso, a Leapmotor promete preservar características típicas de um carro elétrico, como resposta rápida ao acelerador e entrega linear de força.
O B10 REEV utiliza um sistema formado por um motor 1.5 aspirado a gasolina, que trabalha em ciclo Atkinson e entrega 88 cv e 12,7 kgfm. Mas atenção: esse motor não traciona as rodas. Sua função é atuar como gerador, fornecendo energia para a bateria de 18,8 kWh e mantendo o sistema elétrico abastecido.
C16 deve chegar em seguida
Após o B10 Ultra-Híbrido, a reportagem apurou que a Leapmotor deve lançar o novo C16 ainda este ano. A receita deve seguir o que a Leapmotor oferece na China, com duas alternativas de propulsão.
C16 poderá ser equipado tanto com sistema 100% elétrico (BEV) quanto com a tecnologia REEV, que utiliza um motor a combustão como gerador para ampliar a autonomia do conjunto elétrico.
Com desenho alinhado aos demais modelos da marca, o C16 aposta em uma carroceria de linhas limpas. A dianteira tem uma assinatura luminosa fina, enquanto as maçanetas ficam embutidas na carroceria e a parte inferior do para-choque ganha entradas de ar mais destacadas.
O SUV mede 4,915 metros de comprimento, 1,905 m de largura e 1,770 m de altura, com entre-eixos de 2,825 m. A proposta também privilegia o espaço interno: na China, o modelo pode ser configurado para cinco ocupantes, em disposição 2+3, ou seis passageiros, no esquema 2+2+2, com direito a uma terceira fileira de bancos.