A Ram lança no Brasil a 1500 Big Horn, que vira opção mais acessível da marca no segmento de picapes full size. A 1500 segue em oferta com as demais versões Laramie e Laramie Night Edition e chega com preço de R$ 449.990. O valor posiciona-se numa faixa competitiva que pode até mesmo atrair clientes das picapes médias de topo de linha e médias esportivas, como a Range Raptor. Além do preço público, haverá condições para compra PJ.
O modelo traz sob o capô o motor Hurricane 6 3.0 Biturbo, capaz de gerar 426 cv de potência e 635 Nm (64,8 kgfm) de torque. A transmissão é automática de oito velocidades, associada a um sistema de tração integral 4×4 com quatro modos de operação: 2WD, 4WD Auto, 4WD High e 4WD Low (com reduzida), selecionáveis por comando eletrônico. Segundo dados da fabricante, o utilitário cumpre a aceleração de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos.
É uma boa notícia para quem tem saudade da picape com motorzão raiz. O vice-presidente da Ram para América Latina, Juliano Machado, confirmou vai lançar a 1500 com motor V8 no Brasil, para 2027. Voltando para a 1500 Big Horn, assim como as demais versões, é construída sobre um chassi composto por 98% de aços de alta resistência. A picape tem capacidade de reboque de 4.490 kg.
O compartimento de carga tem dimensões de 1,71 metro de comprimento, 1,52 m de largura e 54 cm de altura, resultando em um volume útil de 1.523 litros. A tampa traseira possui acionamento remoto e amortecimento na abertura. Opção de entrada na fama, não oferece o Ram Box, caixa de transporte nas laterais.
O conjunto de suspensão utiliza arquitetura independente com braços triangulares sobrepostos no eixo dianteiro e sistema multibraço (multilink) na traseira, ambos equipados com molas helicoidais e barras estabilizadores. As rodas são de liga leve de 20 polegadas com acabamento cromado.
Ram 1500 Bighorn: equipamentos
Na parte externa, a Ram 1500 Bighorn apresenta elementos na cor da carroceria, como para-choques e molduras da grade frontal, que conta com persianas móveis ativas para otimização aerodinâmica e térmica. Os faróis são totalmente em LED com assistente de comutação automática de facho alto.
O interior acomoda cinco ocupantes adultos e inclui bancos revestidos com ajuste elétrico para o condutor e sistema de aquecimento nos assentos dianteiros. A central multimídia possui tela de 12 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, integrada a um sistema de áudio premium Alpine de 9 alto-falantes e subwoofer de 10″ (506 W), além de cancelamento ativo de ruído. O ar-condicionado é automático de duas zonas com saídas para a fileira traseira, onde também estão localizados compartimentos impermeáveis embutidos no assoalho.
O pacote de segurança ativa (ADAS) abrange piloto automático adaptativo com função Stop & Go, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência (com detecção de pedestres e ciclistas), monitoramento de pontos cegos e assistente de permanência em faixa. O veículo dispõe ainda de seis airbags, freios a disco nas quatro rodas, assistente de partida em rampa e controle de oscilação de reboque.
A conectividade remota é viabilizada pela plataforma My Uconnect, permitindo travamento de portas, verificação de dados de telemetria, navegação com mapa inteligente e ponto de acesso Wi-Fi nativo para até oito dispositivos simultâneos.
Por outro lado, para ser mais barata que a 1500 Laramie (R$ 584.990) e a Laramie Night Edition (R$ 599.990), a Ram retirou vários itens da Big Horn. Por exemplo, não vem com bancos ventilados e aquecidos na dianteira, teto solar e o Head-up Display. Além disso, não vem e Câmeras 360° e o sistema de Som é Alpine, enquanto as versões superiores vem com Harman Kardon.
*Jornalista viajou a convite da Ram do Brasil