A Volkswagen revelou globalmente nesta quarta-feira (15) o ID. Cross, seu novo SUV compacto 100% elétrico. O modelo chega para se posicionar como uma alternativa eletrificada ao T-Cross, com preço inicial estimado em 28 mil euros na Europa, cerca de R$ 170 mil em conversão direta.
A novidade faz parte dos planos de eletrificação global da marca alemã e entra no radar do mercado brasileiro. A VW do Brasil já demonstrou interesse nos modelos híbridos e elétricos estrangeiros para adaptar e lançar no mercado nacional nos próximos anos, e o ID. Cross surge como o candidato ideal devido ao porte, proposta urbana e faixa de preço conveniente com o segmento.
Espaço interno otimizado e plataforma MEB+
Embora tenha dimensões externas muito próximas às do T-Cross convencional, com seus 4,153 m de comprimento, 1,794 m de largura e 1,581 m de altura, o ID. Cross aproveita as vantagens da nova plataforma MEB+, desenvolvida exclusivamente para veículos elétricos.
Com entre-eixos de 2,601 m e balanços dianteiro e traseiro mais curtos, o SUV consegue oferecer um espaço interno mais adequado para cinco passageiros. A otimização reflete-se diretamente na capacidade de carga:
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Porta-malas principal: 475 litros (20 litros a mais do que o T-Cross);
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Espaço sob o piso: há uma pequena área adicional sob o solo do porta-malas que consegue comportar dois engradados de bebidas;
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Porta-malas dianteiro: Compartimento extra de 25 litros sob o capô, ideal para guardar os cabos de recarga.
Motorizações, baterias e recarga rápida
O ID. Cross adota o novo sistema de propulsão elétrica dianteira APP290 da marca, que será oferecido em três níveis de potência e duas opções de baterias de íons de lítio:
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Opções de potência: 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv) e 155 kW (211 cv);
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Capacidade de bateria: 37 kWh ou 52 kWh (líquidos);
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Autonomia máxima: Até 427 km (ciclo WLTP);
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Tempo de recarga: Em carregadores rápidos de corrente contínua (DC) de até 105 kW, as baterias recuperam de 10% a 80% da carga em cerca de 23 a 24 minutos.
Cabine digital e um toque de nostalgia
Por dentro, a alemã seguiu uma linha de design limpa e horizontalizada, utilizando superfícies revestidas em tecido e acabamento refinado com botões táteis metálicos no console. O painel central traz uma tela de infotenimento de 12,9 polegadas em estilo tablet de alta resolução.
O painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas (Digital Cockpit Pro) esconde um atrativo para os entusiastas da marca: ao ativar o modo clássico pelo volante, os mostradores assumem o layout analógico do Golf de primeira geração, adaptando o clássico conta-giros para funcionar como um medidor de potência de energia.
Destaques tecnológicos
Apesar do foco em ser um carro elétrico de entrada, a Volkswagen disponibiliza assistências de condução bastante avançadas para a categoria.
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Connected Travel Assist: Pela primeira vez nesta categoria de preço, o assistente de permanência em faixa e controle de cruzeiro adaptativo consegue reconhecer semáforos, desacelerando e parando o veículo de forma totalmente automática se o sinal estiver vermelho.
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“One Pedal Drive”: Permite desacelerar o SUV apenas aliviando o pedal do acelerador, aumentando a regeneração para a bateria.
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Função V2L (Vehicle-to-Load): Permite utilizar a energia acumulada na bateria do carro para alimentar ou carregar dispositivos externos de até 3,6 kW, como bicicletas elétricas ou eletrodomésticos, por meio de um adaptador de tomada convencional.
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Conforto: O SUV traz opcionais raros para o segmento, como sistema de som Harman Kardon de 425 Watts com 10 alto-falantes e bancos dianteiros com ajuste elétrico de 12 vias equipados com função de massagem pneumática.
Viabilidade para o mercado brasileiro
A chegada do ID. Cross ao Brasil ainda não é confirmada, mas faz sentido estratégico para a Volkswagen. O T-Cross é um dos veículos mais vendidos da marca no mercado nacional, o que garante força imediata ao nome “Cross”.
Além disso, a nacionalização de tecnologias híbridas abrirá caminho para que a marca reforce seu portfólio de importados com elétricos puros de nova geração que dividem componentes de software e arquitetura. Com pré-venda já iniciada na Alemanha com a versão topo de linha Style (211 cv) por 36,5 mil euros, e a de entrada Trend confirmada para breve a partir de 27.995 euros, o ID. Cross pode ser o produto de volume que falta para a ofensiva elétrica da marca no Brasil.
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