A Paíto Motors, concessionária de carros de luxo localizada em Araras (SP), trouxe para o solo nacional uma unidade da Ferrari LaFerrari Aperta, o primeiro hipercarro híbrido conversível da escuderia italiana.
Com produção global estritamente limitada a apenas 210 unidades e com valor estimado na casa dos R$ 36 milhões, a Aperta é um dos ativos automotivos mais valiosos e desejados do planeta.
Vendida algumas horas após chegar ao showroom, a única unidade do modelo no Brasil com certeza estará entre um dos IPVAs mais caros do país, já que a atual detentora do primeiro lugar é a sua versão cupê, a Ferrari LaFerrari, que pagou mais de um milhão de reais de IPVA em 2025.
A unidade que aterrissou no Brasil foi configurada na belíssima cor Nero Daytona (preto metálico clássico da Ferrari), combinada com o sutil e agressivo grafismo Pinstripe em Rosso Corsa que contorna o capô e a asa dianteira. Os detalhes escurecidos são complementados pelas rodas forjadas em preto fosco e pelas pinças de freio vermelhas, além de contar com todos os acabamentos externos em fibra de carbono exposta.
A história da Aperta
Apresentada oficialmente em 2016 para celebrar os 70 anos de fundação da Ferrari, a LaFerrari Aperta foi desenvolvida para oferecer a mesma experiência visceral da versão coupé (lançada em 2013), porém com cabelos ao vento.
A engenharia de Maranello realizou um trabalho cirúrgico na aerodinâmica e na rigidez estrutural do modelo para garantir que, mesmo sem o teto rígido, o fluxo de ar e a resistência à torção fossem quase idênticos aos da versão fechada. O resultado é uma das silhuetas mais icônicas já desenhadas pela fabricante italiana.
Fórmula 1 e o sistema HY-KERS
Sob a tampa traseira de fibra de carbono repousa o motor V12 6.3L aspirado (F140FE) que, com a tecnologia híbrida HY-KERS, inspirada diretamente nos monopostos da Fórmula 1, une o V12 a um motor elétrico integrado. Juntos, os motores despejam apenas nas rodas traseiras uma potência combinada fora da curva para a época:
Potência combinada: 963 cv
Torque combinado: + 900 Nm (90 kgfm)
Câmbio: F1 de dupla embreagem (DCT) com 7 marchas
Essa força é gerenciada por sistemas eletrônicos avançados, como o diferencial eletrônico E-Diff, o controle de tração F1-Trac e a suspensão magnetorreológica SCM-E, que ajusta a rigidez dos amortecedores em frações de segundo para garantir máxima aderência. A frenagem de alta performance fica por conta do sistema de carbono-cerâmica assinado pela Brembo (CCM).
Desempenho e Engenharia de Ponta
Toda essa tecnologia é montada sobre um chassi monocoque feito integralmente de fibra de carbono, o que garante rigidez extrema com um peso seco aproximado de apenas 1.300 kg. Os números de aceleração e velocidade final desafiam as leis da física:
- 0 a 100 km/h: 2,9 segundos
- Velocidade máxima: + 350 km/h
Colecionadores e valorização astronômica
Para conseguir comprar uma LaFerrari Aperta diretamente da fábrica em 2016, não bastava ter os cerca de US$ 2,1 milhões cobrados na época. Era preciso fazer parte de uma seleta lista de clientes VIPs da Ferrari, o que gerou disputas memoráveis e até processos de colecionadores famosos que ficaram de fora, como o bilionário americano David Lee.
Entre os proprietários mais célebres do modelo está o famoso chef de cozinha britânico Gordon Ramsay. Atualmente, o valor de mercado de uma Aperta multiplicou-se: unidades chegam a ser negociadas em leilões internacionais por cifras que superam a barreira dos US$ 9 milhões (cerca de R$ 50 milhões), provando ser um dos melhores investimentos automotivos da última década.
A chegada deste exemplar exclusivo ao Brasil não é novidade para a concessionária Paíto Motors, cujo histórico de importações mudou o cenário do entusiasmo automotivo nacional e inclui verdadeiras joias, como as 10 unidades do Porsche 918 Spyder importadas ao longo dos anos, a primeira unidade da Ferrari LaFerrari cupê em solo brasileiro, a única Bugatti Chiron Sport que roda as vias do Brasil e, mais recentemente, os dois únicos Paganis presentes por aqui, o mais novo Utopia e o Huayra R, variante mais extrema do Huayra com rodagem permitida apenas na pista.
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