A Audi apresentou, nesta terça-feira (16), a quinta geração do A6 Allroad, a versão mais aventureira da família A6. O carro traduz a competência do dia a dia da linha A6 e a praticidade do station wagon (as famosas peruas aqui no Brasil), mas que foi feito para aguentar terrenos sem pavimento e foca no off-road.
Com abertura de pedidos prevista para quinta-feira (18) e chegada às concessionárias na primavera, o modelo parte de 457 mil reais e chega com novidades significativas em design, mecânica e tecnologia. A principal delas: pela primeira vez, o A6 Allroad é oferecido também como híbrido plug-in.
Motorizações
Todas as versões de motorização do A6 Allroad são eletrificadas e contam com tração integral quattro.
O A6 Allroad e-hybrid combina o motor 2.0 TFSI de 252 cv com um motor elétrico de até 105 kW, resultando em 367 cv combinados, 500 Nm de torque e um 0 a 100 km/h de 5,5 segundos. A bateria tem 20,7 kWh utilizáveis (25,9 kWh brutos) e entrega até 95 km de autonomia elétrica (WLTP). O carregamento em corrente alternada chega a 11 kW, com carga completa em cerca de duas horas e meia.
O A6 Allroad TDI conta com o 3.0 V6 a diesel, acompanhado da tecnologia MHEV plus — alternador de partida por correia, gerador de potência (com até 18 kW de potência adicional e 25 kW de recuperação regenerativa) e compressor elétrico. Esse conjunto elimina o atraso do turbo: a pressão máxima de sobrealimentação de 3,6 bar é atingida quase um segundo mais rápido do que na geração anterior, assim entregando 299 cv, 580 Nm de torque e um 0 a 100 praticamente idêntico ao de seu irmão (em 5,4 segundos).
Ambas as versões atingem velocidade máxima de 250 km/h e contam com sistema integrado de controle de freios com frenagem regenerativa combinada.
Mais largo do que nunca
Uma das mudanças mais perceptíveis nesta geração é o alargamento da carroceria. É a primeira vez que a Audi amplia significativamente a largura do A6 Allroad, ganhando 11 cm em relação ao A6 Avant e 8,4 cm frente ao modelo anterior, nos dando uma breve ideia do futuro RS6 Avant. Mas a ideia para por aí, já que a bitola também aumentou em 74 mm com relação ao A6 Avant na dianteira e 70 mm na traseira.
Com 5.016 mm de comprimento, 1.986 mm de largura (2.099 mm com os espelhos retrovisores) e entre 1.479 e 1.508 mm de altura — devido à suspensão pneumática adaptativa —, o A6 Allroad tem proporções imponentes e contrárias às tendências do mercado atual, que prioriza SUVs e hatches compactos como o Q3 e o A3 hatch. A altura em relação ao solo é 34 mm maior do que a do A6 Avant.
O visual combina a parte superior mais esportiva e sóbria com a parte inferior marcada com as proteções e detalhes que remetem ao uso off-road. Elementos hexagonais verticais, saias laterais, arcos de roda alargados e proteção inferior compõem a identidade visual icônica do Allroad. São oferecidas oito opções de cores, todas metálicas, exceto o branco Arkona, que é a cor base.
Suspensão e modos de direção
O A6 Allroad vem de série com uma suspensão pneumática adaptativa desenvolvida especificamente para este modelo, com 55 milímetros de curso de ajuste. Nos modos “offroad” e “offroad+”, exclusivos do Allroad, a carroceria se eleva mais 15 mm em relação à altura normal.
No modo “offroad+”, o sistema vai além de simplesmente elevar a carroceria: o controle de tração passa a permitir maior deslizamento para melhorar a aderência em superfícies como cascalho, areia ou neve, e o bloqueio eletrônico do diferencial intervém com mais intensidade. Os pontos de troca de marcha da transmissão de dupla embreagem (DCT) também ficam mais altos, mantendo o motor em rotações mais elevadas por mais tempo.
Há ainda uma função de elevação adicional que sobe a carroceria em mais 20 mm e está disponível a velocidades de até 35 km/h, voltada para obstáculos pontuais. No sentido oposto, no modo “dynamic”, o carro se rebaixa 20 mm para mais estabilidade, e em velocidades acima de 120 km/h a suspensão abaixa automaticamente para reduzir o arrasto aerodinâmico.
Ao todo, o sistema Audi Drive Select oferece sete modos de condução: comfort, balanced, efficiency, dynamic (mais baixo), individual, offroad e offroad+ (mais alto). O sistema tem a função de aprendizado das preferências do motorista.
Direção e rodas
O A6 Allroad traz a direção progressiva de série, com componentes reforçados em relação ao modelo anterior, incluindo barra de torção mais rígida, cremalheira fixada rigidamente e buchas dos braços de controle mais firmes.
A direção nas quatro rodas é equipamento de série no híbrido plug-in e opcional na versão diesel. Em baixas velocidades — até cerca de 60 km/h — as rodas traseiras giram em até cinco graus no sentido contrário às dianteiras, reduzindo o raio de giro em até um metro. Em velocidades mais altas, giram até dois graus no mesmo sentido, aumentando a estabilidade.
Quanto às rodas, o Allroad é oferecido em três tamanhos: 19 polegadas de série com pneus 265/45, 20 polegadas opcionais com pneus 275/40, e 21 polegadas com pneus 285/35 de alta performance. Todos os pneus absorvem ruído com anéis de espuma no interior para reduzir as vibrações e melhorar o conforto acústico a bordo.
Interior e tecnologia
O interior segue o padrão da família A6 atual, com a tela panorâmica MMI curva em OLED composta pelo painel digital de 11,9 polegadas e pela tela sensível ao toque de 14,5 polegadas. Uma terceira tela de 10,9 polegadas para o passageiro é opcional.
O assistente de voz Audi Assistant integra o ChatGPT e permite comandos por voz para funções do veículo, sistemas de assistência ao motorista, navegação e entretenimento. O sistema também lê e-mails em voz alta e é capaz de interpretar destinos descritos vagamente.
Os bancos opcionais com contornos anatômicos incluem ventilação, função de massagem, ajustes pneumáticos dos apoios laterais e suporte lombar adaptável. O ar-condicionado automático de quatro zonas, o teto solar panorâmico com escurecimento elétrico e um pacote de qualidade do ar com sensor de partículas finas completam as opções de conforto.
Os faróis digitais Matrix LED opcionais projetam informações de faixa e avisos de piso escorregadio diretamente na superfície da estrada. As lanternas traseiras OLED 2.0 incluem detecção de proximidade — ao identificar um veículo muito próximo quando o carro está parado, ativam todos os segmentos de luz para aumentar a visibilidade.
O Audi A6 Allroad estará disponível para encomenda a partir de 18 de junho de 2026, com preço inicial de 77.250 euros (457.101 reais) na Europa. Não há confirmação de chegada ao Brasil até o momento.
Audi RS 3 Sedan: saiba como é pilotar o esportivo de alta performance