A Honda apresentou a primeira atualização do Elevate, SUV compacto de entrada da marca que é vendido no Brasil como WR-V. Desenvolvido e produzido na Índia, o modelo ganhou novo visual, interior mais sofisticado e mais equipamentos.
As mudanças indicam o que pode chegar ao mercado brasileiro, mas a fabricante ainda não confirmou nenhuma alteração para o WR-V nacional.
O novo desenho oficializa as linhas do WR-V Trailsport HRC Concept, mostrado no Salão de Tóquio em janeiro deste ano. A dianteira tem para-choque e grade redesenhados, com barra preta, acabamento em colmeia e três barras horizontais de LED que formam a assinatura luminosa.
O logotipo da Honda deixou a grade e foi para o capô, seguindo o que a marca fez no Prelude e na reestilização do City. Na traseira, as lanternas passaram a ser interligadas e avançam em direção ao logotipo, solução difundida por marcas chinesas.
Interior e equipamentos
A cabine recebeu novos materiais e cores, sem grandes mudanças de hardware. O Elevate mantém a central multimídia de 10 polegadas e o painel de instrumentos analógico. As versões de entrada têm acabamento em plástico, preto e marfim, enquanto as mais caras trazem materiais macios ao toque (soft touch) e bancos de couro.
Entre as novidades, o SUV passa a oferecer ventilação nos bancos traseiros, item antes restrito aos dianteiros. O motorista tem oito ajustes elétricos no assento, e o passageiro, quatro.
A câmera 360º, com sensores de estacionamento dianteiros, agora faz parte do pacote a partir da versão intermediária. O modelo também tem teto solar elétrico com acionamento por um toque.
O pacote de assistência à condução Honda Sensing ganhou a função Low Speed Follow, que permite ao controle de cruzeiro adaptativo acompanhar o trânsito em baixas velocidades. O recurso já foi levado ao Brasil no City 2027. O sistema inclui ainda frenagem autônoma, assistente de permanência em faixa, farol alto automático e alerta de partida do veículo à frente.
Mecânica
A parte mecânica não mudou. O motor 1.5 aspirado flex de quatro cilindros entrega 121 cv e 14,8 quilos de torque, números um pouco inferiores aos do WR-V brasileiro, que tem 126 cv e 15,8 kgfm. Na Índia, o câmbio pode ser manual de seis marchas ou CVT, que simula sete marchas. No Brasil, só há o CVT. Nos dois mercados, o carro tem aletas atrás do volante para trocas de marcha.
A única alteração é nas versões com CVT, que agora têm freios a disco nas rodas traseiras, no lugar dos tambores usados no modelo nacional. Uma versão híbrida não está prevista neste momento.
Preços na Índia
Em conversão direta, sem impostos e custos adicionais, os valores do Elevate indiano são:
- Elevate SV: R$ 61.119;
- Elevate V: R$ 63.657;
- Elevate VX: R$ 72.151;
- Elevate ZX: R$ 79.713;
- Elevate ZX+: R$ 87.016.
No Brasil, o WR-V é vendido em duas versões: EX, por R$ 149.900, e EXL, por R$ 154.900.
Quando chega ao Brasil?
O WR-V levou quase dois anos para chegar ao mercado brasileiro, e a tendência é que a atualização em questão se aproxime disso. O modelo completa um ano de mercado no país, o que talvez empurre a reestilização para um período mais tardio.
Itens como teto solar e ventilação dos bancos não devem ser oferecidos por aqui. O Elevate indiano também tem sistema de som com oito alto-falantes, o dobro do WR-V produzido em Itirapina, no interior de São Paulo. A Honda do Brasil não oficializou mudanças.
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