Aviões são estruturas mecânicas muito complexas que passam por diversos processos até que possam ser realmente colocadas em operação. Suas janelas, tanto as que fazem parte do corpo do aeronave quanto as das cabines, passam por várias etapas em sua fabricação para garantirem segurança nos voos.
As janelas que ficam na região dos assentos são projetadas de forma que tenham muita resistência estrutural. Elas possuem uma camada intermediária de acrílico e três furos que servem para equilibrar a pressão entre as camadas internas e externas do vidro, de acordo com o piloto Fernando De Borthole.
Além disso, as passagens de ar servem para conter umidade e evitam que o vidro fique embaçado.
As janelas são ovais porque promovem maior resistência estrutural. Elas passaram a ser feitas dessa forma por causa dos acidentes que aconteciam com as janelas quadradas dos aviões nos anos 1940 e 1950.
Em relação às janelas das cabines, as estruturas passam por um processo completamente diferente, segundo informações de artigo do The Points Guy.
O vidro possui três camadas unidas por um processo químico. Dentro dele, há camadas de polivinil butiral, que é uma resina sintética termoplástica, ou etileno vinil acetato, que permitem que a janela resista a impactos de granizo ou pássaros sem se estilhaçar, podendo suportar temperaturas até -56ºC.