A Chery deu um passo que pode indicar a chegada de uma nova picape média ao mercado brasileiro. A marca registrou no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) o desenho da Himla, modelo que foi apresentado ao público brasileiro durante o Salão do Automóvel de 2025.
O pedido de registro envolve a Chery Commercial Vehicle, divisão do grupo chinês voltada aos veículos comerciais. O registro, por si só, não confirma que a picape será vendida no Brasil, mas reforça a possibilidade de que o modelo esteja sendo considerado para o mercado nacional.
Quando apareceu no Salão do Automóvel, a Himla era tratada pela operação da Chery no país como um produto ainda em avaliação. A fabricante queria observar a reação do público antes de tomar uma decisão sobre uma eventual comercialização.
Agora, com a proteção do desenho industrial solicitada no Brasil, a picape volta a chamar atenção justamente em um momento de forte expansão das marcas chinesas no segmento.
Conjunto mecânico
Ainda não está definido qual alternativa de motor poderia ser utilizada no Brasil. Também não há confirmação oficial sobre qual configuração seria escolhida caso a picape realmente seja lançada por aqui.
Entre as possibilidades, há uma configuração 4×2, equipada com um único motor elétrico que entrega 150 kW, equivalente a 201 cv, e 35,7 kgfm de torque. Segundo os dados apresentados para o modelo, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 8,8 segundos.
Já a versão AWD, com dois motores, chega a 300 kW, ou 402 cv, e 55 kgfm de torque. Nesse caso, o 0 a 100 km/h cai para 5 segundos. Dependendo da configuração, a Himla elétrica pode utilizar baterias de 66,54 kWh ou 88 kWh.
Para uma eventual versão convencional, a Himla conta com um motor 2.3 turbodiesel de aproximadamente 163 cv e 42,8 kgfm de torque.
O conjunto pode ser associado à tração 4×2 ou 4×4 e a transmissões manual de seis marchas ou automática de oito velocidades.
Visual moderno
Os faróis adotam uma disposição verticalizada e dividida em diferentes elementos. As luzes de condução diurna ficam na parte superior, enquanto o conjunto principal aparece em posição intermediária e os faróis auxiliares ficam mais abaixo.
No interior, a proposta segue a tendência de concentrar funções em telas. A central multimídia de grandes dimensões ocupa posição de destaque no painel, enquanto o console central utiliza uma alavanca de câmbio com formato semelhante a um joystick.
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