A Volvo promoveu uma atualização simultânea em três modelos da linha compacta: XC40, EX40 e EC40. As mudanças para a nova linha estão concentradas no desenho externo, sistema multimídia, conectividade e equipamentos de segurança.
A marca mantém as dimensões e, no caso dos modelos elétricos, as opções mecânicas e de bateria já conhecidas.
Entre as principais novidades está a adoção de uma nova plataforma de sensores e software, que amplia a capacidade dos SUVs de identificar obstáculos e situações de risco. O pacote inclui novos radares dianteiros e traseiros, câmera frontal, 12 sensores ultrassônicos e câmeras destinadas às manobras de estacionamento.
Na dianteira, a alteração mais perceptível está nos faróis de LED com assinatura inspirada no “Martelo de Thor”. Ele foi redesenhado e ganhou elementos mais estreitos. A grade, o capô, o para-choque e os para-lamas dianteiros também foram modificados.
Na traseira, XC40 e EX40 passam a utilizar novas lanternas de LED, além de alterações no para-choque e na tampa do porta-malas. O EC40 mantém seu desenho traseiro característico. No XC40, também são oferecidas novas rodas de 18, 19 e 20 polegadas. O XC40, que é híbrido, não é oferecido no Brasil.
No interior, a principal alteração é a substituição da central multimídia: uma tela de 11,2 polegadas, contra 9 polegadas anteriormente. O sistema utiliza a interface mais recente da Volvo, projetada para reduzir a quantidade de comandos necessários para acessar funções do veículo.
Outra novidade é o Google Gemini, assistente de inteligência artificial integrado ao sistema. O recurso permite utilizar linguagem natural para tarefas como planejar trajetos, encontrar locais durante uma viagem e administrar mensagens.
O painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas permanece sem alterações. O carregador de smartphone sem fio foi atualizado, enquanto o habitáculo recebeu novas opções de revestimentos e elementos decorativos.
A Volvo ampliou os recursos destinados à prevenção de acidentes. O sistema pode alertar o motorista diante de uma situação de risco e, dependendo do cenário, atuar com frenagem automática de emergência ou direção automática para tentar evitar ou reduzir uma colisão.
Entre as novidades, está o Door Opening Alert, que monitora a aproximação de ciclistas e outros usuários da via antes que uma porta seja aberta.
O Pilot Assist, oferecido como opcional, também foi aprimorado. O sistema passa a incorporar assistência para mudança de faixa e recebe ajustes para acompanhar a trajetória da estrada de maneira mais suave.
Outra atualização envolve a câmera de visão de 360 graus. O equipamento opcional passa a oferecer uma visualização tridimensional, recurso destinado principalmente a facilitar estacionamentos e manobras em baixa velocidade.
Mecânica permanece
Apesar das alterações tecnológicas, não há mudanças mecânicas anunciadas para o XC40 e o EX40. O SUV elétrico continua disponível com baterias de 70 ou 82 kWh e motores com potências entre 238 cv e 442 cv, conforme a configuração. Também permanecem as opções de tração traseira e integral.
A autonomia máxima declarada do EX40 é de 575 km pelo ciclo WLTP. O EC40, também elétrico, chega a 584 km nas condições de homologação. Já o XC40 mantém os motores micro-híbridos com 163 cv ou 197 cv.
O tamanho externo dos três modelos também permanece inalterado. No XC40, o porta-malas continua com 452 litros, enquanto o EX40 possui ainda um compartimento dianteiro adicional de 31 litros.
No Brasil, o EC40 e EX40 deverão ganhar esse mesmo visual e novidades em 2027. O XC40 deverá permanecer indisponível por aqui.
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