As ações da Volkswagen atingiram a maior cotação em 11 semanas depois que o conselho de supervisão da maior montadora da Europa fechou, na noite de quinta-feira (3), um ambicioso acordo de reestruturação que prioriza cortes drásticos de empregos e evita um conflito entre as principais partes interessadas.
O acordo para a maior reestruturação nos 89 anos de história do grupo inclui mais 50.000 cortes de empregos, elevando o total acordado para 100.000, e deixa em aberto o futuro de quatro de suas fábricas na Alemanha.
A Volkswagen, assim como a maioria de suas concorrentes europeias, está sob pressão devido às pesadas tarifas impostas pelos Estados Unidos, à queda nas vendas na China, outrora sua principal fonte de renda, e à entrada agressiva de rivais asiáticos no estagnado mercado europeu.
Todos esses fatores corroeram a margem operacional do grupo, que ficou em 3,8% no primeiro semestre, ante 7,9% em 2022, seu pico na última década.
Acionistas e analistas expressaram alívio pelo fato de a Volkswagen — com uma força de trabalho de mais de 650.000 pessoas, uma estrutura complexa e poderosos grupos de stakeholders — ainda ser capaz de tomar decisões de grande alcance em tempos de crise.
Às 10h46 GMT, as ações da Volkswagen subiam 5,9%, o segundo maior ganho do índice pan-europeu STOXX 600, tendo atingido anteriormente sua maior cotação desde 18 de junho.
Ingo Speich, da Deka Investment, acionista da Volkswagen, considerou o acordo um avanço: “Isso significa que a Volkswagen está fora de perigo? Definitivamente não. Agora vem a parte difícil: a execução.”
Moritz Kronenberger, da Union Investment, embora tenha saudado o acordo, também afirmou que agora a pressão recai sobre a administração para apresentar resultados: “A responsabilidade agora é inteiramente da diretoria executiva. Não há mais desculpas. “
A administração, em minoria em relação aos sindicatos e à Baixa Saxônia no conselho de supervisão, havia considerado convocar uma assembleia de acionistas para impor suas reivindicações, o que teria representado um conflito de partes interessadas sem precedentes na montadora.
Embora o acordo não tenha especificado onde e quando os cortes ocorreriam, o CEO da Volkswagen, Oliver Blume, afirmou anteriormente que metade da economia teria que vir da Alemanha, sugerindo cerca de 25.000 cortes de empregos em suas operações locais.
Os detalhes do programa de cortes de empregos terão que ser negociados entre a administração e os sindicatos, que garantiram empregos para a maioria das operações da Volkswagen na Alemanha até 2030 como parte de um pacote de reestruturação anterior, em 2024.
“Estamos satisfeitos com a concretização deste acordo”, escreveram os analistas do Citi. “Contudo, este acordo não altera automaticamente o ambiente competitivo da UE, as contínuas perdas de quota de mercado na China e as pressões sobre os custos das matérias-primas.”
A Volkswagen buscará alternativas para suas fábricas alemãs em Emden, Hanover, Zwickau e Neckarsulm após a descontinuação da produção na próxima década, o que poderá abranger uma série de opções, incluindo a reutilização das unidades sob nova administração, segundo pessoas familiarizadas com o assunto.
Olaf Lies, primeiro-ministro do estado da Baixa Saxônia — que detém 20% dos direitos de voto da Volkswagen — disse que o fechamento das fábricas não era definitivo e que a administração havia sido solicitada a buscar soluções alternativas.
“Se tivermos que reduzir a capacidade produtiva, a conclusão automática não pode ser que a redução seja feita na Alemanha”, disse ele aos jornalistas, reconhecendo, no entanto, que o setor automotivo europeu estava sob enorme pressão.blz