A Stellantis prepara uma mudança na estratégia de Peugeot e Citroën no mercado brasileiro. As duas marcas deverão deixar de disputar diretamente os mesmos segmentos ocupados pela Fiat e passarão a atuar com funções mais distintas dentro do grupo.
Em outras palavras, as francesas vão “voltar ao bons tempos”, da forma como o consumidor brasileiro sempre pediu.
A informação foi antecipada por Herlander Zola, presidente da Stellantis para a América do Sul. A mudança está relacionada ao desempenho comercial das marcas e também ao plano estratégico global da companhia, chamado Fastlane 2030. Fiat, Jeep, Peugeot e Ram serão as marcas de maior volume globalmente, mas no Brasil haverá alguns ajustes.
A estratégia prevê investimentos de 60 bilhões de euros até o fim da década e estabelece uma concentração maior de recursos nas marcas consideradas prioritárias.
Segundo Zola, a Peugeot deverá assumir uma posição de mercado superior à Fiat dentro da estrutura da Stellantis. A intenção é trabalhar com uma gama menor e mais direcionada, buscando consumidores interessados em características como design, acabamento e conteúdo tecnológico.
Modelos como Peugeot 208 e 2008 ainda atuam em faixas de mercado próximas às de produtos da Fiat, mas a Stellantis pretende reduzir essa concorrência interna.
Nos primeiros seis meses de 2026 a Peugeot emplacou apenas 8.754 unidades, com modelos importados da Argentina. Uma estratégia não será ampliar esse volume, mas sobretudo oferecer produtos com amior valor agregado. Um modelo que pode ser apontado nessa nova fase é a nova geração do 3008, apresentada como showcar no Salão do Automóvel de São Paulo
Da mesma forma, a Citroën deverá rever a estratégia atual, que é de apostar em produtos baratos. O C3, por exemplo, rivaliza com Fiat Mobi e Argo.
No passado, a marca francesa foi muito conhecida no Brasil por oferecer carros caros ou modelos compactos mais completos que os rivais. Nas palavras do próprio CEO da Stellantis na Região, as duas marcas podem ocupar um segmento de nicho no mercado.
“Peugeot e Citroën são muito importantes para o nosso portfólio, são marcas que obviamente ocupam um espaço no mercado brasileiro há muito tempo e que sempre foram marcas de nicho, que funcionam bem especificamente em um nicho de mercado”, disse Zola no podcast CBN Autoesporte.
Dongfeng pode acelerar renovação
Uma das principais ferramentas para essa transformação será a parceria global entre Stellantis e Dongfeng, fabricante chinesa associada às operações de Peugeot e Citroën.
A cooperação já resultou em projetos destinados a mercados internacionais. Entre eles estão os conceitos Peugeot Concept 6, uma perua elétrica, e Concept 8, um SUV elétrico de maiores dimensões, revelados no Salão de Pequim 2026.
Essa possibilidade pode reduzir custos de desenvolvimento e encurtar o tempo necessário para renovar a gama. Ao mesmo tempo, permitiria à Peugeot e Citroën trabalhar com produtos posicionados acima da Fiat, enquanto a Citroën ocuparia uma faixa diferente do mercado.
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