A Lamborghini revelou os primeiros dados de desempenho do novo Revuelto SV. Antes de sua apresentação oficial ao público, agendada para o dia 14 de agosto no Monterey Car Week, nos Estados Unidos, o modelo estabeleceu o recorde de volta mais rápida para um carro de produção no tradicional circuito de Hockenheimring, na Alemanha.
Guiado pelo piloto de testes oficial da fabricante, Marco Mapelli, o superesportivo cravou o tempo de 1:41.6. A marca italiana selecionou a pista alemã, palco histórico de provas da Fórmula 1, DTM e categorias de GT, devido ao seu traçado técnico, que combina trechos de alta velocidade, zonas de frenagem pesada e sequências de curvas rápidas, servindo como referência para a avaliação de dinâmica veicular.
Em declaração oficial, o presidente e CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann, destacou que o resultado reflete o objetivo do projeto de levar a performance e a emoção de pilotagem a um patamar superior. O piloto Marco Mapelli ressaltou a precisão do conjunto, afirmando que o nível de controle e a resposta do carro permitiram explorar os limites de aderência com total confiança.
A revelação global do Revuelto SV ocorrerá no dia 14 de agosto na Califórnia. O modelo liderará uma série de novidades da fabricante na Monterey Car Week, que incluirá também a estreia norte-americana do Urus SE Performante e a apresentação do Revuelto Miura 60° Homage, edição comemorativa que celebra a trajetória do emblemático Miura e os 55 anos do lançamento do Miura SV original.
A importância do selo “Super Veloce” na história dos supercarros
-
1 de 4Lamborghini Miura SV
-
2 de 4Lamborghini Diablo SV
-
3 de 4Lamborghini Murcielago SV
-
-
4 de 4Lamborghini Aventador SV
A sigla SV (Super Veloce, ou “Super Rápido” em italiano) ocupa um lugar de destaque na história dos automóveis de alta performance. Reservada exclusivamente para as iterações mais extremas, focadas em pista e de produção limitada da casa de Sant’Agata Bolognese, o selo estreou em 1971 com o lendário Miura SV.
Naquela ocasião, o modelo trazia suspensão traseira revisada, carroceria alargada para acomodar pneus maiores e ajustes no motor V12 que o consolidaram como a referência absoluta de velocidade da sua época.
Ao longo das décadas, a insígnia SV passou a representar o ápice do desenvolvimento aerodinâmico e da redução de peso dentro da gama de V12 da Lamborghini:
-
Diablo SV (anos 1990): introduziu uma postura purista e focada no motorista, mantendo a tração traseira e aerodinâmica ajustável.
-
Murciélago LP 670-4 SV (2009): empregou fibra de carbono ostensiva, reduzindo 100 kg em relação ao modelo base e elevando a potência para 670 cv.
-
Aventador LP 750-4 SV (2015): estabeleceu novos padrões de carga aerodinâmica e dinâmica de chassi para a família V12, tornando-se um dos carros de produção mais rápidos na pista de Nürburgring Nordschleife ao virar abaixo dos sete minutos (6:59,73).
No cenário atual dos supercarros, a chegada do Revuelto SV marca a transição da sigla para a era da eletrificação. Como o primeiro modelo híbrido plug-in (PHEV) a receber o tratamento Super Veloce, o desafio vai ser demonstrar a aplicação da filosofia de alívio de peso, otimização do fluxo de ar e calibração de chassi em uma arquitetura híbrida.
O recorde obtido em Hockenheim sinaliza uma distância considerável do fracasso e que, quando associada ao selo SV, a hibridização será benéfica e utilizada como mais uma ferramenta para estender os limites de aceleração e velocidade em circuitos fechados.