O Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) informou, nesta quinta-feira (23), que o avião da VoePass que caiu no interior de São Paulo há quase dois anos já vinha apresentando falhas no sistema responsável por eliminar o gelo acumulado nas asas. A informação consta no relatório final sobre o acidente.
Segundo o tenente-coronel Paulo Mendes Fróes, que integrou a equipe de investigadores, nos três voos anteriores ao que foi registrada a queda foram identificadas falhas no equipamento. No entanto, os problemas não teriam sido relatados nos diários de bordo da aeronave conforme preconiza a legislação.
Diante disso, o documento concluiu que que houve uma forte cultura organizacional de não fazer registros, com cultura de informalidade e serviços auxiliares de mecânicos feitos sem supervisão.
O Cenipa analisou 1.206 voos feitos entre agosto de 2023 até o dia da queda. O relatório final reúne as conclusões da investigação técnica conduzida pela FAB (Força Aérea Brasileira) para identificar os fatores que contribuíram para o acidente.
Antes de ser divulgado, o relatório passou pelas etapas previstas no protocolo internacional para investigações de acidentes aeronáuticos.
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1 de 8Local do acidente aéreo com o ATR 72-500 da Voepass em Vinhedo (SP) • Reprodução
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2 de 8Local do acidente aéreo com o ATR 72-500 da Voepass em Vinhedo (SP) • Reprodução
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3 de 8Local do acidente aéreo com o ATR 72-500 da Voepass em Vinhedo (SP) • Reprodução
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4 de 8Local do acidente aéreo com o ATR 72-500 da Voepass em Vinhedo (SP) • Reprodução
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5 de 8Local do acidente aéreo com o ATR 72-500 da Voepass em Vinhedo (SP) • Reprodução
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6 de 8Equipe do Cenipa atua no local do acidente aéreo em Vinhedo
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7 de 8Agentes recolhem motores do avião da Voepass • Força Aérea Brasileira (FAB)
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8 de 8Agentes recolhem motores do avião da Voepass • FAB
O documento foi analisado pelo BEA, o Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation Civile, da França, país responsável pelo projeto e fabricação do ATR 72-500; e pelo TSB, sigla em inglês para Transportation Safety Board, do Canadá, responsável pelo projeto dos motores da aeronave.
Memória
O voo 2283 da VoePass decolou de Cascavel (PR) na tarde de 9 de agosto de 2024 com destino ao Aeroporto Internacional de Guarulhos. Durante a aproximação de São Paulo, o ATR 72-500 perdeu rapidamente sustentação e caiu em um condomínio residencial em Vinhedo, no interior paulista.
Os primeiros dados da investigação mostraram que a aeronave enfrentava condições severas de formação de gelo. O piloto chegou a relatar problemas no sistema de degelo, enquanto os gravadores registraram alertas como Cruise Speed Low e Degraded Performance, indicando perda progressiva de desempenho da aeronave.
As 62 pessoas a bordo – 58 passageiros e quatro tripulantes – morreram.