A Mercedes revelou nesta terça-feira (21) a atualização da GLS Maybach, modelo que ocupa o topo absoluto do portfólio da fabricante alemã. Celebrando a marca de 140 anos da Mercedes e 105 anos da marca Maybach, a nova versão do SUV ultraluxuoso passa por surpreendentemente expressivas revisões estéticas, tecnológicas e mecânicas para reafirmar a briga com o seu maior concorrente, o Rolls-Royce Cullinnan.
A abertura de pedidos já começou no mercado chinês e chegará às concessionárias dos Estados Unidos e da Europa a partir do fim do mês. A produção segue concentrada na planta de Tuscaloosa, no Alabama (EUA), onde equipes especializadas realizam a montagem artesanal do acabamento interno.
Design atualizado e “iluminado”
O novo Mercedes-Maybach GLS adota uma grade frontal reestilizada com contorno iluminado e, pela primeira vez no modelo, a grafia “Maybach” sutilmente retroiluminada na estrutura da peça. A estrela de três pontas sobre o capô e o conjunto óptico Digital Light com detalhes em tom rosa-ouro completam a assinatura visual dianteira.
Na lateral, as rodas forjadas de 23 polegadas trazem um mecanismo de rolamentos no centro da peça que utiliza a gravidade para manter a estrela da Mercedes-Benz sempre na posição vertical, mesmo com o veículo em movimento, tal qual o rival Cullinnan.
Na traseira, as lanternas ganharam desenhos tridimensionais com molduras cromadas unidas por um friso na tampa do porta-malas.
Cabine de primeira classe e massagem nas panturrilhas
O interior do SUV recebeu reforços nos pacotes de acabamento e, principalmente, de isolamento acústico. A estrutura da parede de fogo do motor e o túnel de transmissão ganharam novas mantas de isolamento para reduzir ainda mais o ruído mecânico, que na geração passada já era praticamente inaudível.
Entre os itens de conforto, o modelo introduz o sistema de massagem vibratória nos assentos dianteiros e expande a função de massagem nas poltronas traseiras Executive, que passam a atuar também no suporte das panturrilhas. E sim, os bancos traseiros Executive tem suportes para as panturrilhas.
O painel de instrumentos incorpora o display MBUX Superscreen sob uma superfície única de vidro, trazendo saídas de ar iluminadas com direcionamento preciso e acabamento em couro Nappa nas opções de cores marrom beech e bege macchiato.
Entre as duas poltronas traseiras, uma espécie de “mini frigobar” integrado ao console acomoda garrafas de champanhe. O sistema de som surround Burmester 3D conta com 15 alto-falantes e 710 watts de potência.
Tecnologia e assistentes de condução por IA
A parte eletrônica do SUV é gerenciada pelo sistema operacional proprietário MB.OS, capaz de receber atualizações remotas Over-The-Air (OTA). O assistente virtual MBUX opera de forma conversacional com suporte de inteligência artificial generativa, integrando ferramentas baseadas em sistemas da Microsoft e Google.
No quesito segurança ativa, o veículo traz o pacote de condução assistida MB.Drive Assist Pro de Nível 2 SAE. A tecnologia utiliza 10 câmeras externas, cinco radares, 12 sensores ultrassônicos e um supercomputador resfriado a água para auxiliar a navegação do motorista no trânsito urbano denso ponto a ponto. O assistente de estacionamento também foi atualizado, passando a reconhecer vagas diagonais e espaços sem marcações no piso.
Motor V8 biturbo eletrificado e suspensão preditiva
Quanto à parte mecânica, o novo Mercedes-Maybach GLS é equipado com o motor V8 biturbo (M177 EVO) retrabalhado, associado ao gerador de partida integrado (ISG) de 48 volts de segunda geração. O conjunto híbrido leve (MHEV) entrega 612 cv e 86,6 kgfm (850 Nm) de torque, priorizando a suavidade no funcionamento.
A dinâmica de rodagem é suportada pela já icônica suspensão a ar Airmatic de série, reforçada pelo sistema opcional E-Active Body Control. Controlado por cinco processadores de núcleo múltiplo que analisam a pista 1.000 vezes por segundo, a suspensão ajusta individualmente as forças de amortecimento de cada roda.
O sistema conta com o modo Curve, que inclina a carroceria para o interior das curvas em até três graus para reduzir a inclinação da carroceria, além da leitura antecipada do solo via dados na nuvem (Car-to-X).