A Chevrolet anunciou a expansão da linha Onix e Onix Plus no mercado brasileiro com o lançamento da versão Eco. O principal diferencial da nova variante, baseada na configuração Turbo AT, é a adoção de um motor 1.0 turbo calibrado para rodar exclusivamente com etanol, abandonando o sistema flex tradicional.
A mudança de estratégia visa enquadrar os compactos nos benefícios fiscais do Programa Mover, do governo federal, partindo dos modelos 2027.
Estratégia de preços e o Programa Mover
Com a nova calibração voltada ao combustível vegetal, o Onix Eco passa a integrar as regras do projeto “Carro Sustentável” do Programa Mover. Isso garante ao modelo uma redução automática de 0,5% no Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), calculado sobre a alíquota base de 6,3%. Anteriormente, as versões turbo com transmissão automática não recebiam o benefício por não cumprirem os índices mínimos exigidos.
Essa isenção fiscal permitiu uma precificação competitiva dentro da categoria. O Onix Eco (hatch) chega com preço sugerido de R$ 103.190, enquanto o sedã Onix Plus Eco tabelado a R$ 106.990. Na prática, os valores aproximam as opções turbo automáticas das variantes de entrada com motor aspirado e câmbio manual:
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Onix Eco Hatch (Turbo AT): Custa R$ 1.400 a mais do que a versão de entrada aspirada manual (R$ 101.790).
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Onix Plus Eco (Turbo AT): Passa a ser o sedã mais barato da gama, posicionando-se abaixo dos R$ 108.990 cobrados pela versão de entrada aspirada manual.
Motorização e lista de equipamentos
O conjunto mecânico do Onix Eco utiliza o motor 1.0 turbo de três cilindros, mas ajustado de forma exclusiva para o etanol. O propulsor entrega 115 cv de potência a 5.500 rpm e 16,8 kgfm de torque entre 2.000 e 4.500 rpm, trabalhando em conjunto com uma transmissão automática de seis marchas.
De série, a versão Eco entrega:
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Seis airbags;
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Ar-condicionado e direção elétrica;
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Acendimento automático dos faróis;
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Partida sem chave;
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Vidros e retrovisores elétricos;
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Central multimídia com tela de 8 polegadas;
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Rodas de aço de 15 polegadas com calotas.
Lançado originalmente no país em 2012, o Chevrolet Onix foi desenvolvido para renovar a linha de compactos da marca e rapidamente se transformou em um fenômeno de mercado. O modelo liderou o ranking de emplacamentos em território nacional por mais de cinco anos consecutivos, tornando-se o veículo mais vendido do Brasil.
Em 2019, a GM introduziu a segunda geração do veículo, que marcou a estreia dos motores turbo na linha e elevou o padrão de segurança do segmento ao trazer seis airbags de série. A chegada da versão Eco a etanol representa um movimento inédito na trajetória do modelo, adaptando seu trem de força para focar na matriz de biocombustível e atender às novas exigências de eficiência energética do mercado nacional.
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