A Mercedes estaria “totalmente disposta” a que a Fórmula 1 adote motores V8 a partir de 2030 ou 2031, mas o esporte precisa permanecer conectado ao mundo real, segundo o diretor de automobilismo e chefe da equipe, Toto Wolff.
O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, afirmou no Grande Prêmio de Miami que a transição dos atuais motores híbridos V6 de 1,6 litro acontecerá, no máximo, até 2031, mesmo sem a aprovação das montadoras.
Os motores usados atualmente são divididos aproximadamente em 50-50 entre energia elétrica e combustão.
Após a vitória de Kimi Antonelli neste domingo (3), o quarto triunfo da equipe em quatro corridas nesta temporada, Wolff se mostrou otimista em relação ao plano.
“A longo prazo, acredito que, do ponto de vista da Mercedes, estamos abertos a regulamentações de motores”, disse o austríaco.
“Adoramos motores V8. Só nos trazem ótimas lembranças. Do nosso ponto de vista, é um verdadeiro motor Mercedes, que atinge altas rotações. Mas como podemos torná-lo assim? Como podemos fornecer energia suficiente da bateria para não perdermos a conexão com o mundo real? Se optarmos por 100% de combustão, estaremos em uma situação um tanto ridícula em 2031 ou 2030. Portanto, precisamos considerar isso. Simplificar o sistema e criar um motor potente.”
Ben Sulayem havia dito que um futuro V8 teria “eletrificação muito, muito pequena”, mas Wolff sugeriu que seria possível obter 800 cv do motor a combustão e “mais 400 cv” em termos de energia elétrica.
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“Com certeza estamos totalmente a favor”, continuou Wolff.
“Desde que essas discussões aconteçam de forma estruturada, com as pessoas sendo consideradas e levadas em conta. Reconhecemos a realidade financeira das montadoras atualmente… mas se for bem planejado e executado, nós, da Mercedes, contamos com a nossa presença para voltar com um motor de corrida de verdade.”
A Mercedes fornece motores para quatro equipes, a Ferrari para três e a Red Bull para duas, em parceria com a Ford, enquanto a Honda e a Audi têm um motor cada. A General Motors planeja fabricar seu próprio motor para a Cadillac, que atualmente compete com motores da Ferrari.
A nova era dos motores tem visto muitas ultrapassagens, com Wolff afirmando que a corrida de Miami foi uma boa propaganda para o esporte, mas os críticos destacaram o que consideram artificialidade das corridas, com os pilotos tendo que “tirar o pé do acelerador e planar” no início da temporada para recarregar as energias.
As regras foram ajustadas antes do Grande Prêmio de domingo para abordar preocupações, com os pilotos também destacando questões de segurança, e a corrida parece ter agradado o público global.
A Fórmula 1 usou mais recentemente os barulhentos motores V8 de 2006 a 2013, quando foram substituídos pelos muito mais silenciosos e complexos motores de 1,6 litro. Unidades híbridas V6 turboalimentadas.
O motor Cosworth V8 DFV de alta rotação foi um pilar no esporte desde a década de 1960 até o início da década de 1980.