A empresa brasileira Super Veloce deu início a mais uma etapa do projeto Unico ao lançar um configurador virtual aberto ao público. A ferramenta permite que interessados personalizem o supercarro nacional antes mesmo da entrega das primeiras unidades, prevista para maio. O modelo, apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2025, tem produção limitada e preço estimado em R$ 1,5 milhão.
O configurador segue uma lógica semelhante à de simuladores automotivos, oferecendo diversas combinações visuais e funcionais. Entre as opções disponíveis estão nove tonalidades em fibra de carbono, 11 cores sólidas e quatro variações foscas. O usuário também pode aplicar faixas decorativas na carroceria, escolher entre diferentes acabamentos internos e definir itens como rodas, pinças de freio e detalhes estéticos.
A proposta vai além de um exercício digital. Ao final da configuração, o sistema permite o envio de uma solicitação de orçamento, conectando o ambiente virtual à negociação real. Segundo a empresa, três unidades já foram encomendadas antes mesmo do início das entregas.
Desenvolvido ao longo de dois anos, o Unico é um projeto integralmente nacional. O desenho é assinado por Adhemar Cabral, enquanto a produção ocorre em São Paulo. A proposta técnica segue uma linha comum a supercarros de nicho: foco em baixo peso, construção simplificada e desempenho voltado para uso em pista.
A carroceria é feita integralmente em fibra de carbono e pesa cerca de 40 kg. O conjunto completo do veículo chega a aproximadamente 700 kg, valor inferior ao de modelos compactos convencionais. Essa relação peso-potência é determinante para o desempenho do carro.
O conjunto mecânico utiliza um motor 2.0 turbo de origem Ford, com quatro cilindros, capaz de entregar 360 cv e 42 kgfm de torque. Com esse pacote, o Unico acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e atinge velocidade máxima de 270 km/h. A transmissão é automática sequencial de seis marchas, com trocas realizadas por aletas no volante.
A dinâmica veicular também segue padrões de competição. A suspensão adota arquitetura semelhante à de carros de corrida, enquanto os freios são fornecidos pela Brembo. As rodas de 18 polegadas utilizam pneus semislick da Yokohama, voltados para maior aderência em autódromos.
O modelo não possui homologação para circulação em vias públicas, sendo restrito ao uso em pista. No entanto, a fabricante afirma trabalhar em processos que possam viabilizar essa liberação no futuro, ampliando o alcance do produto.
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