Os propulsores que equipam o novo Roadster Tela, que foi usado em uma demonstração espetacular da montadora em outubro, entregam apenas cinco segundos de empuxo contínuo; depois, para recarregá-los, são necessárias de duas a seis horas. As informações foram divulgadas por Lars Moravy, vice-presidente de engenharia de veículos da marca, em entrevista à revista britânica Top Gear.
Criados em parceria com a SpaceX, os dispositivos operam como propulsores de gás frio, que expelem jatos ultrarrápidos de nitrogênio comprimido armazenado em reservatórios de alta densidade. Na versão intermediária Thrust, o tanque de 200 litros suporta uma pressão de 10.000 psi — para comparação, o índice é 300 vezes maior do que a calibragem padrão de um pneu automotivo comum.
Durante a demonstração, o carro subiu uma rampa e, com o recurso, “saltou” sobre cinco carros. Claro, a cena foi impressionante, mas a montadora norte-americana está ciente do gargalo logístico gerado pelo tempo de pressurização e estabeleceu como meta de engenharia reduzir o processo de abastecimento do gás para menos de 30 minutos até o início da fabricação em série.
Tesla Roadster
Esse patamar extremo exigirá estações ou compressores industriais específicos, já que redes de recarga convencionais costumam operar em limites inferiores. Na configuração Rocket, monoposto de pista com dez saídas de gás, a capacidade sobe para 600 litros.
A fabricante planeja ofertar o modelo em três variantes: Performance, sem propulsores, e a Thrust, que promete aceleração de 0 a 96 km/h em menos de 0,9 segundo; a montadora deve trazer ainda a extrema Rocket, que conta com um só lugar e quase dez propulsores espalhados pela carroceria.
No momento, quem quiser um levar um desses para a garagem precisa desembolsar valores de US$ 50 mil a US$ 250 mil só para reservar os carros, uma vez que as entregas são estimadas somente para 2028. A versão Rocket, por sua vez, é oferecida somente a convidados.
Já se perguntou o que seria necessário para pilotar o novo Tesla Roadster "voador"?
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